车载以太网的未来趋势是什么？

1什么是车载以太网？车载以太网是连接汽车中不同汽车电子设备的新型局域网技术。

与传统以太网的区别在于，传统以太网使用4对非屏蔽双绞线电缆，而车载以太网可以实现100M，千兆位（G / s）甚至一万兆（10G / s）的传输速率。

有趣的是，最新的汽车网络技术-BMW X5中的汽车以太网在2013年问世，比最初的以太网发明晚40多年。

人们可能会想到一个明显的问题：为什么以太网在这么多年后对汽车网络如此有吸引力？随着高级驾驶员辅助系统（ADAS），混合动力和电动汽车，主动安全系统乃至自动驾驶等新技术的出现，车内大量数据传输无法满足CAN的网络带宽和传输速度。

近年来，对车载网络的网络容量的需求快速增长。

这种趋势没有放缓的迹象。

的确，以太网比传统的汽车网络（如CAN或FlexRay）更适合于新技术。

2汽车以太网的优势由于以太网数十年来一直是局域网（LAN）的标准技术，因此它在各种通信方法的开发中发挥了重要作用。

随着时间的流逝，已经开发，实施和验证了大量的传输方法和协议，以提供在以太网上运行的丰富功能。

TCP / IP是一个协议套件，可实现Internet连接和应用程序。

从一开始，它就已在以太网上使用，带来了诸如电子邮件，万维网访问，文件传输和即时消息传递等基本功能。

音频视频桥接（AVB）是另一套通信标准，旨在在以太网上运行，并将网络转换为适用于高质量信息娱乐系统的音频和视频流的实时系统。

除了TCP / IP，AVB和其他通信套件为以太网提供的数千种应用程序外，还有许多协议实现了支持功能，例如地址解析，网络跟踪和时钟同步。

所有这些都是由IEEE和Internet工程任务组（IETF）等组织定义的标准中定义的。

所有这些协议，套件，应用程序和实用程序均设计为可在任何类型的以太网上运行，无论其底层实现如何。

因此，将以太网立即应用于汽车意味着这些功能也可以应用于汽车。

继而，这使得汽车应用开发人员能够访问大量行业标准，被广泛实施并且经过全面的“实战测试”。

功能和能力。

此外，以太网不仅为汽车公司提供了无数的协议和应用选项，而且使他们能够获得更多的人力资本，从而使传统技术和汽车技术公司能够实现以前无法实现的协同作用。

车辆中电子控制单元（ECU）之间的通信将不再基于行业独有的技术；他们将在几乎所有其他行业中使用相同的技术。

反过来，这将使行业之间的合作更加容易，并为高级功能和使用开辟可能性。

迄今为止，这些功能和用途尚属推测，其他功能和用途尚待构思。

我们很快将拥有具有高级音频和视频流功能的汽车，而这些功能通常只能在家庭或专业系统中找到；与收费站交谈的汽车；智能充电系统；以及自动驾驶汽车领域的进一步发展。

汽车和非汽车行业的集成趋势主要由Broadcom等公司主导。

Broadcom是一家位于加利福尼亚的半导体公司。

传统上，它的大部分收入来自汽车行业以外的领域，但现在，它已成为该市场的重要参与者。

3车载以太网是未来的趋势在过去的20年中，汽车行业的电子工程师面临的挑战之一是CAN技术（占主导地位的汽车网络技术）提供的带宽不足。

博世于1980年开发的CAN的标称速度为1Mb / s，超过了当时汽车网络传输的需求。

但是，汽车工业不能免于摩尔定律的要求，该定律规定了晶体管的密度，因此微处理器的计算能力每两年翻一番。

随着ECU处理能力的提高，连接这些ECU的网络所需的带宽也随之增加。

在过去的二十年中，汽车中的电子控制单元已经比早期的电子控制单元更加强大，而CAN仍保持在其固定上限1Mb / s