现在，高铁的运行速度越来越快，但是4G和5G信号越来越好了吗？

本文的来源：刚打开机器人网络高铁时，我经常遇到信号问题，并且电话短信无法使用。

但是，我最近发现高铁越来越快，手机信号越来越好。

，5G信号仍然满，这是为什么？秦沉客运专线（秦皇岛至沉阳）是中国第一条高铁，2001年开通，时速最高为每小时250公里。

京津城际高铁是首条时速350公里的高铁。

高速铁路于2008年开放。

“高速动车组列车”的前缀；是2009年通车的武广高铁。

中国铁路官员对高速铁路的通讯进行了科普研究。

早年，火车行驶时间歇性的手机信号主要归因于多普勒效应，完全封闭的车身结构对信号的阻挡以及信号覆盖区域的连续切换。

火车行驶太快会影响信号传输。

全封闭的车身结构可阻挡信号覆盖区域并保持开关状态。

所谓的多普勒效应是指火车在高速行驶时，手机与车外信号塔之间的信号传输是相对运动，而传输的信号是电磁波。

车载高速移动的手机发射的电磁波与手机接收到的电磁波波长不同，可能超出车载外部信号塔的范围，无法接收信号。

该现象是“多普勒效应”。

同时，当火车高速行驶时，手机会在不同的信号覆盖区域之间快速切换，因此快速切换很容易导致信号丢失。

简单地说，火车上的手机信号不稳定，因为手机移动太快并且信号无法赶上。

当信号到达时，它已经不在适当的位置。

时至今日，“泄漏电缆”已成为现实。

技术允许信号在涵洞中穿梭。

为了防止所有人掉落在高速火车上，基站和铁轨之间的最佳距离是100到500米，以确保沿高速铁路的信号覆盖范围。

为了使信号到达乘客的移动电话，天线的高度也应特别注意，不要过低或过高。

通常，天线在轨道表面上方至少15米。

确保天线面向车窗。

这就是为什么在乘坐高速火车时总能看到基站天线的原因。

如果山区或丘陵地带铁路沿线隧道很多，如何保证隧道的信号覆盖？此时，“泄漏电缆”被称为“泄漏电缆”。

是必需的。

与普通电缆不同，这种类型的电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地具有一定形状的缝隙，因此也称为缝隙电缆，等效于连续传输无线信号的小型天线。

泄漏电缆通常铺设在轨道表面上方2.1米和2.6米处的孔壁上，与高速高速铁路窗户的上下边缘对齐，并沿轨道均匀有效地辐射受控电磁波能量。

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